具有实际意义的航空运输，最早是从航空邮件运送开始，继而进人商业航空客货运.随着民用空运业的发展，民用航空运输市场不仅在规模、营销手段、梢咨技术与市场竹理等方面，都发展到了史无前例的高水平，而且在销售观念方面也发生了根本性的变化。

I.供求依赖

    从前面所述的航空运输市场基本组成可以看出，澳门银银河官方网-澳门银银河官方网app空运市场具有普通市场的特性，存在肴市场的x求方和供给方，这种关系在政府和有关当局或结构的特理和监督下维待。另一方面.只有当需求方存在时，承运人才有通过市场得到发展的机会。

 

    2.经济同步增长性

    国民经济的增长，将促进空运业的发展.在1978-2000年期间，中国国民生产总值和民航定期航班运输总周转量处于同步增长，尽管增长率稍有起伏。但总体上说，国民经济的发展，促进了各行各业对运输的需求，为航空运输提供了市场和发展的机遇，同时，也为空运业的发展提供了经济墓础。

 

    3.区域性

    航空运输市场受地理区域的影响十分明显。由于航空运输客货运价较高.航空运愉业务主要发生在经济发达国家和地区，如北美洲、欧洲以及太平洋沿岸国家。在我国，主要是沿海一带的城市。

由于空运需求机场这一特殊限制。因此，航空运输市场又荃本集中在经济发达的城市及其周边地区。空运市场的这种区域性影响，主要是地区经济发展的结果。

    据统计，我国客货运输吞吐最名次排列前四名的民用机场均是地试经济鼓发达的城市:澳门银银河官方网-澳门银银河官方网app、深圳、上海和广州。

 

    这种山于受地理位置和自然条件形成的市场环境和市场分布，对航空运输企业的发展产生十分重要的形响。因此，航空公司在开辟航线之前，不仅要认真考虑区域经济繁荣程度、发展状态和发展前景，而且还要考虑当地文化的发达水平等对未来目标市场的影响。

 

    4.季节性

    航空运输是一个季节性较强的领域。在一年四季中，我国民用航空运输淡季一般在1-2月份，其原因是新年伊始，其中春节又在这一段时期，运输旺季我国一般在4-11月。空运最高峰一般在9-10月。

 

    5.波动性

    航空运输市场是一种没有实物形态的价值交换，“商品”没有存储性，极易引起波动，如政治动荡、贡大事件、物价调整以及政策法规.都会直接影响航空运输市场。

 

    6.竞争性

    航空运输市场内部不仅存在承运人之间的直接市场竞争.还存在与运愉业界其他运输市场的竞争。例如，铁路客运价格上浮，航空客运价格未变。在这种情况下。部分铁路乘客改乘飞机，引起航空客运量增加。反之，铁路客运价格下调，客流基本恢复正常。目前在我国.高速公路的建成和豪华客车的投人运行.对短程民用航空运输市场将带来不可忽视的冲击。