航空物流高速发展，为中国本土航空物流企业带来了新的市场发展机遇的同时，也带来了来自市场行业环境变化、客户需求水平提高、竞争对手增加的挑战。面对新的市场机遇和挑战，研究中国航空物流的发展历史、发展现状和发展趋势对航空物流企业，特别是中国本土航空物流企业的未来发展至关重要。 本文基于航空物流在中国的快速发展，使用管理模型、预测模型、案例分析、数据及图表等多种分析和预测方法，针对中国航空物流的发展简史，航空物流企业、航空公司、机场航站的发展现状，由中国本土航空物流企业、外资航空物流企业、航空公司和机场航站四股力量正在形成的新航空物流市场竞争格局等方面进行全面的介绍和分析，指出中国本土航空物流企业在发展和管理方面存在。

    对未来航空物流的发展趋势进行了分析和预测，指出中国航空物流企业将向“物流寡头型”、“专业差异型”、“项目招标型”、“陆空协作型”、“海空协作型”、“包机包线型”等六种发展方向发展的趋势。同时，基于对中国航空物流企业发展历史、现状和存在的问题的分析和研究，提出为了保持稳步发展，中国航空物流企业必须进一步大力加强企业内部管理、外部资源配置、信息化建设的建议。在管辖权的行使上，海峡两岸的法院都实行“原告就被告”的原则，在具体的管辖依据上，大陆地区规定的管辖依据主要有运输始发地、目的地或者被告住所地、合同签订地、合同履行地、诉讼标的物所在地、可供扣押财产所在地、侵权行为地或者代表机构住所地。

    在台湾地区，主要的管辖依据有债务履行地、侵权行为地、受损害航空器最初降落地，或加害航空器被扣留地。同时，海峡两岸均规定了协议管辖和应诉管辖，当然在具体的条件上存在一些差异。在民用航空方面的法律适用上，海峡两岸关于航空器所有权的规定是一致的，都是适用登记地的法律。在运输合同的法律适用上，海峡两岸都承认意思自治原则，只是在当事人没有选择法律时，大陆地区强调的是最密切联系原则，而台湾地区则规定了多个连接点。在侵权责任上，大陆地区的规定更加灵活、更具有弹性。