近日，中国民航总局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场场址的请示》，同意将临近武汉的鄂州燕矶场址作为推荐场址，标志着湖北国际物流核心枢纽项目建设向前推进了一大步，物流版图主要会有以下变化：
物流网络化进程实质性加快。现代物流的网络化是物流业寻求降本增效、扩大规模的途径，理论上研究成果显著，企业界也在实践中推进。当前，各种形态的物流枢纽层出不穷，以公路港为代表的物流网络化平台抢得先机，并以整合物流资源作为重要支撑，形成物流规模化运作。作为快递企业网络的重要节点，航空物流枢纽规划建设将是物流网络未来高度关注的实体性运作节点，自此物流业进入网络阶段。
快递物流业将实现网络化升级。由快递企业推进物流业的专业化、网络化进程，在开始阶段并未为学界、企业界充分重视，或者并未很精准地预计到。但在电商崛起等需求的推动下，快递几乎一夜之间完成了网络化过程，而航空运输是这个过程中的重要牵引和支撑力量，在客机腹仓带货、专用货机量增扩网的带动下，专门的航空货运枢纽的规划和建设，既符合快递规模化、网络化逻辑，也顺应了专业化的转型升级方向，必将改变快运版图和格局。
物流枢纽产业的发展进入实施阶段。现代物流业发展的重要特点之一就是与相关产业在供应链基础上的融合，这种融合对于实现跨区域的产业分工与合作、培育具有国际竞争力的产业集群意义重大。物流枢纽是以规模化、网络化服务能力、成本与效率竞争力支撑与融合的重要载体，我国临空产业和临空产业基地的建设开展多年，进展却并不显著，很重要的原因之一就是航空物流服务与临空产业的匹配度不高、融合度不够。航空物流枢纽的建设，将大大改变这种格局，使航空物流、临空产业为核心的物流枢纽产业进入真正的实施阶段。
为此，鄂州燕矶需要关注三个方面的建设方向和政策环境：
一是培育经济枢纽。要对航空物流枢纽的发展进行精心、精细的产业发展模式与政策环境设计，实现“航空物流枢纽——综合物流枢纽—— 物流枢纽经济”的三级跃升，培育枢纽经济载体和打造区域经济发展高地。
二是打造合作平台。要以枢纽的规模化和网络化特性和服务，积极对接国家“一带一路”建设、长江经济带战略，实现枢纽与国际、国内物流通道的有机、顺畅衔接，培育枢纽规模经济内核，打造辐射经济载体和国际、国内经济产业合作平台。
三是实现产业创新升级。要以航空物流枢纽为依托，以跨区域物流通道为辐射，以区域和产业双联动为发展方向，积极进行包括临空经济在内的综合性物流枢纽产业策划，形成枢纽型高端产业集聚发展模式，制定适应产业集聚的发展政策，推动物流与相关产业融合、扩张、升级与创新发展。
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